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有一些个性化设计的同城候车亭，通常采用整体设计（如顶棚与立柱是一个整体），构件通常需要工厂定制。采用镀锌钢材制作的，有采用油漆喷涂的，也有采用佛碳喷涂的。 近些年来，经过不断的发展完善，同城候车亭已由原来单纯由不锈钢材料制作，发展为由镀锌钢管、本地镀锌板等制作或工厂制模批量生产等。江苏同城候车亭采用的即是镀锌方管材料制作，而其他地方的公交同城候车亭则采用镀锌圆管制作。 公交同城候车亭的设计和制作，充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。 近发展出一种“亭牌一体”的简易公交站，公交站牌和同城候车亭结合成为一个整体，可容纳2-5人遮雨、本地遮阳，占地面积仅2平方米左右，较适合在道路不宽、本地乘客不多的城乡公交线路上使用。
其实生产是整个公交同城候车亭建设的一个重要组成部分，生产做不好，前期的效果后期的维护都是很难达到的。慢工才会出细活，时间匆匆忙忙做出来的产品难免就会存在豆腐渣的工程。 2、政府资金问题。在很多的二线甚至三线四线城市，这个时候一般政府财政有限，没有更多的资金去运作公交同城候车亭的建设，能不拿或者少拿资金出来。一分钱一分货的道理大家应该明白的，天上会掉馅饼吗?就算是掉馅饼了，您敢吃吗? 3、同城候车亭广告商赚黑心钱。有一部分城市的A地段，A＋地段的公交同城候车亭都是同城候车亭广告公司建设的，一般这个时候政府会给广告公司一定的经营年限来补偿同城候车亭建设资金。所以在建设的时候，公交同城候车亭的质量有一定的保留.
