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不锈钢焊管 进入4月份后，焦炭价格以肉眼可见的速度下跌。今日，据兰格钢铁网调研，河北、山东等区域主流钢厂于4月17日零点开始，焦炭采购价下降100元/吨，这已经是本月开启的第三轮提降。兰格钢铁网信息炼轧中心煤焦负责人裴亚梅表示，本轮焦炭价格下跌主要与钢厂利润持续收窄主动减产和焦炭盈利持续攀升有关。今年以来，受进口蒙煤通关持续高位，澳煤逐步恢复通关的影响，带动煤炭进口量持续增加，让焦煤市场从供应紧张逐步转为宽松，导致焦煤价格承压下跌。据兰格钢铁网调研，3月至今主流地区炼焦煤价格下调350-450元/吨，而焦炭价格目前跌幅明显低于焦煤，因此焦企盈利仍有增加。在焦企盈利持续上升的状态下，主动减产的动力不足，因此焦炭供应较为稳定。而钢企受成材旺季需求表现不佳，钢价持续走跌影响，导致利润大幅下滑；近期部分钢企高炉开启检修、减产操作，从而降低了焦炭的需求，对焦炭价格形成了一定的抑制作用。裴亚梅表示，从目前钢企的盈利水平来看，很难再加大采购量，后期焦炭价格仍有下调的预期，消化焦企的利润。
不锈钢焊管截至1月31日无缝管厂即期利润为-50元。原料端焦炭价格虽然二轮提降已经落地，但是当前钢厂管坯接单情况可观，同时新天钢计划在2月6日检修棒线，预计影响25万吨管坯产量，无疑使得管坯供应大幅减量，可能造成新一轮的“南材北上”，同时拉升管厂生产成本，叠加无缝管产量减，从而增加无缝管价格上涨的可能性。3.市场对接后需求集中释放预期偏高 带动市场迎来节后“开门红”在扩内需的政策支撑下，1月市场对后期行情走势预期偏强，因此从一月份开始无论是期货盘面还是现货价格均呈现上扬态势，而进入2月份按照往年“惯例”，市场将迎来一波需求的集中释放。加上各地区政府对于工程项目的积极推动，更无疑加快了需求的落地速度，对23年钢材整体需求增量奠定基础。
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不锈钢焊管淡水河谷目前租用了数十艘第二代超大型矿砂船，包括40万载重吨的第二代Valemax型船和32.5万载重吨的Guaibamax型船，它们均预留了在未来安装液化天然气系统的空间，其中包括一个甲板下舱室用于安装燃料舱，其容量可满足整个航程的需要。在多用途燃料舱设计获得挪威船级社AIP认证后，淡水河谷公司将于未来数月内启动试点项目，将多用途燃料舱安装于一艘Guaibamax型船上。淡水河谷航运技术经理罗德里戈·贝梅里奥表示，多用途燃料舱系统了使用替代燃料的一些主要障碍，包括在确定燃料时所面临的监管和基础设施的不确定性。这是一项面向未来的解决方案，但也有可能对目前使用的船舶带来影响，因为这些船舶中很多仍有20年以上的使用寿命。这一解决方案与淡水河谷正在推进的其他能效技术相结合，如旋翼帆和空气润滑技术，将使淡水河谷使用的船舶能效更高、排放更低。
