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广东汕尾无缝钢管 要弄明白如何炼出好钢，必须了解钢铁冶炼的过程。首先，把铁矿石和煤通过焦化和烧结的环节变成烧结矿和焦炭；然后，在高炉里进行化学反应，变成铁水；铁水经过转炉的冶炼、吹氧、去碳、降碳等操作，含碳达到一定程度；再经过精炼，把成分进行调整，进而变成了钢；钢水再经过连铸以后变成钢坯；钢坯又经过热轧变成热轧产品；热轧产品又经过冷轧，变成冷轧产品，终成为各种各样的钢材，比如型材、 板材、管材等。通过改变轧制条件就可以改变钢性能，我们如果能把条件控制好，就能得到性能非常优异的钢材。调整温度是通过水，我们通过控制水量来控制轧制过程中钢材冷却的温度和冷却的速度，这就是控轧控冷技术。该技术通过控制加热温度、轧制过程、冷却条件等工艺参数，提高钢材的强度、韧性、焊接性能。实现控轧控冷技术突破和创新是国际钢铁业追求的共同目标，各国科技专家都为此不懈努力，进行不断探索，但一度收效并不大。
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广东汕尾无缝钢管 三是在产业化生产过程中通过控制多元微量合金的加入方式以及钢液对流强度的控制，实现了抗氢脆高强高韧钢的批量稳定生产。基于上述理论与技术，该项目开发了抗氢脆高强韧钢，通过多元微量元素设计等协同控制纳米颗粒数量与组织、性能，在高强韧钢熔体、凝固及热处理过程中分温区形成大量弥散分布的纳米析出相，获得抗氢脆高强韧钢。该项目为企业开发新产品和产品转型升级奠定了理论和应用基础，有关企业主导和参与制定、修订 标准、团体标准，实现了批量稳定生产与供货，创造了显著的经济和社会效益，满足了重大装备对高强韧抗氢脆金属材料的重大需求。如图2所示，该项目开发了高强韧抗氢脆车轮钢、弹簧钢、海洋装备用钢系列产品，品种多、规格全、表面质量好，由于其优良的综合性能而得到广泛应用，同时创造了显著的经济和社会效益，对高强韧抗氢脆钢行业的技术进步起到示范引领作用。项目组开发的重载车轮钢解决了高强度车轮钢白点难题，实现了大批量出口（转出口）到北美、澳大利亚等重载货运高度发达地区，拓展了海外产品市场，支撑了我国铁路走出去重大战略的实施。
广东汕尾无缝钢管 有序发展氢燃料电池汽车，稳步推动电力、氢燃料车辆对燃油商用、专用等车辆的替代。实施重型柴油车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准的柴油和燃气汽车。推广使用LNG动力船舶、纯电动船舶，加快推进码头岸电设施建设，推动船舶靠港使用岸电应接尽接。（省交通运输厅牵头，省发展改革委、生态环境厅、能源局，省邮政管理局、广州铁路监管局、中国铁路广州局集团等配合）18.推动绿色交通基础设施建设。将绿色节能低碳贯穿交通基础设施规划、建设、运营和维护全过程，有效降低交通基础设施建设全生命周期能耗和碳排放。推动新材料、新技术、新工艺在交通运输领域的应用，积极推广应用温拌沥青、智能通风、辅助动力替代和节能灯具、隔声屏障等节能环保技术和产品。推广粉煤灰、煤矸石、矿渣等工业废料和疏浚土、建筑垃圾在交通基础设施建设养护中的综合利用。推广可再生能源在交通基础设施建设运营中的应用，构建综合交通枢纽场站绿色能源系统。积极倡导加油站错峰卸油、车主夜间加油、公众绿色出行。
