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当采用单一湖南湘西公路下沉注浆加固方法处理湖南湘西地基时要充分论证其可靠性，而八方陆通在以水泥为主剂的浆液注浆加固设计需要符合下列规定:1.注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m，湖南湘西浆液的初凝应根据湖南湘西地基土质条件和注浆目的确定。
对压密注浆，当采用水泥砂浆浆液时，塌落度宜为25~75mm，注浆压力为1~7MPa，当塌落度较小时，注浆压力可取上限值，当采用水泥~水玻璃双液快凝浆液时，注浆压力应小于1MPa，针对南京地铁南北线地期工程某区间隧道软流塑地层的大管棚加超前小导管注浆预加固。
对软~流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的杋理及主要影响因数进行了分析，对注浆效果，浆体材料及配比进行了实验研究，现场试验表明，采用劈裂注浆加固是可行的，且效果显著，e，由于现对实际裂缝部位范围不明，施工量待其现场根据实际情况而定。
3)机具材料准备:烘干机，喷灯，各种材料，电动砂轮，钢丝刷，照明灯等，4结语1)在适当的地质条件下，采用双重管注浆代替冻结法施工，既可以加快施工进度，又可以有效节约工程费用；2)双重管注浆，应针对不同的地质条件和施工阶段。
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在前人工作的基础上，通过理论分析和有限元数值计算对注浆桩复合湖南湘西公路下沉注浆的作用机理，承载特性作了深入的分析研究，提出注浆桩复合湖南湘西地基承载力的计算方法，分析了桩土应力比的变化规律，施工工期:施工机具4套，每套施工机具按2班计算。
每班实际工作10小时，隧道内注浆时预计3天左右完成一个阶段，高压旋喷注浆加固处理路堤软基施工技术摘要:福建省漳龙高速公路长洲路段，两座桩基小桥因桥路沉降差，诱发桥头跳车，采用高压旋喷注浆技术加固处理桥头路堤软基取得成功。
这是一种行之有效简便快速的加固处理技术，为解决这类问题开辟了新的途径，关键词:道路工程,高速公路,高压旋喷桩,路堤软基处理0前言福建省漳龙高速公路K0＋000~K2＋060软基路堤，1998年9月开工。
2000年12月竣工，因是断头路，未通车运营，但截止2003年5月，该路段工后沉降严重，局部路段大沉降值达20㎝，在K1＋K1＋377两座桩基小桥两端，桥路沉降差10㎝，沉降速率收敛速度慢，至今沉降未稳定。
可下两根注浆管，实施二次注浆，湖南湘西公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性湖南湘西地基的剪切破坏表现在建筑物的湖南湘西地基承载力不够,使结构失稳或土方开挖时边坡失稳,使临湖南湘西地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加湖南湘西地基土的抗剪强度的措施。
2.改善压缩特性湖南湘西地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高湖南湘西地基土的压缩模量，软弱湖南湘西地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。
2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:湖南湘西地基不同土层的交接处，或湖南湘西地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。
湖南湘西地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:湖南湘西地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，，耐久性等方面的影响,上部结构的整体性，度，使用要求等具体情况对湖南湘西地基基础变形的适应性,湖南湘西地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势,湖南湘西地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。
