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不锈钢护栏结构一般分为主杆和立柱，主杆也经常被称为主管（比如，楼梯护栏扶手部位即是我们所说的主管）。立柱也可以称之为立管，就是用来支撑主管的。
主管的壁厚按照 的标准是1.2mm，不锈钢护栏在生活中经常见到，比如楼梯护栏、阳台护栏、桥梁护栏等等。不锈钢护栏有许多优点，因此得到了大范围的普及。生活中经常见到的不锈钢护栏有楼梯护栏，阳台护栏是不锈钢的也比较多；桥梁护栏大多数都还是水泥或者大理石的，不锈钢桥梁护栏还比较少。
不锈钢护栏结构一般分为主杆和立柱，主杆也经常被称为主管（比如，楼梯护栏扶手部位即是我们所说的主管）。立柱也可以称之为立管，就是用来支撑主管的。
主管的壁厚按照 的标准是1.2mm，不锈钢护栏在生活中经常见到，比如楼梯护栏、阳台护栏、桥梁护栏等等。不锈钢护栏有许多优点，因此得到了大范围的普及。生活中经常见到的不锈钢护栏有楼梯护栏，阳台护栏是不锈钢的也比较多；桥梁护栏大多数都还是水泥或者大理石的，不锈钢桥梁护栏还比较少。
不锈钢护栏的特点和优缺点有哪些
护栏是大家生活中常见的一种防护设施，它的材质有很多种，比如锌钢的、铁艺的、铝合金的，不锈钢的，今天我们就来介绍一下不锈钢护栏，不锈钢护栏对大家来说并不陌生，它有什么特点和优势呢？
不锈钢护栏在生活中经常见到，比如楼梯护栏、阳台护栏、桥梁护栏等。不锈钢护栏有许多优点，因此得到了广泛的使用。
不锈钢管材质分类：
不锈钢管材分为复合管和纯不锈钢管，它们两者有什么区别呢？
不锈钢复合管：材质为铁管，外面包裹着不锈钢层，比较坚固，管口封闭良好的情况下可保证其防锈期限与纯不锈钢无异。
不锈钢管：整个管都为不锈钢的较轻，承重能力没有复合管好，但是不容易生绣，不锈钢材质又分好几种200，201，300，301，304等，市场上一般为301材质，304的效果 ，其次301。
不锈钢护栏优势：
产品美观大方，耐腐蚀强，造型时尚典雅，组装方便，具有很强的艺术性，通透性，装饰性，实用性。现在多数商场，卖场，地铁站广泛应用，首先是稳定性强，手感好，有现代感，容易打扫卫生，主要的是不生锈，防腐蚀，使用寿命长等特点广受欢迎。
不锈钢楼梯扶手多少钱一米主要是由材料的不同规格大小来决定的，一般不锈钢楼梯扶手在80元到几百元的都有。而且款式的选择，不好安装的地方价格可能会高一些。
不锈钢护栏存在的一些缺点：
1、材料：
不锈钢管材料厚度规格较多，一般的就比较薄，它的抗冲击力、耐用度就不够好，如果用加厚的材料，那么它的成本就会大幅提高。
2、制作工艺：
由于在安装制作中需要焊接打磨，这就破坏了原材料的表面，而焊接的地方如果处理不好就会容易生锈。
不锈钢护栏在制作安装过程中还是一样需要按照栏杆规范来严格执行，这和其他材质的护栏没有区别。
鑫腾金属制品(洛阳市分公司)长期生产销售 【中央分隔栏】等多种型号产品，鑫腾金属制品(洛阳市分公司)一直坚持“诚信合作，共同发展”的经营理念，始终保持无缝钢管价格合理，欢迎您的来电，我们将竭尽全力为您服务！
一、护栏立柱改造方案
在对2006年以前修建的高速公路进行改扩建或大修养护时，需要对护栏进行重新设置或者对原有护栏进行改造才能达到新规范的要求。如果拆除原有旧护栏，全部设置成符合新规范的护栏，不仅提高了工程造价，还造成了的浪费。
目前对公路改扩建或大修养护过程中护栏高度不足的问题有的研究基础，例如加长铸钢立柱、增加立柱等。
如何合理再利用原有的旧护栏并将其升级改造成符合新规范要求的护栏呢?在着手进行改造方案设计之前，先明确几个改造原则：①防撞等级一位；②节约成本，充分利用原有护栏构件；③构件加工方便，施工简单易操作。
综合考虑护栏防撞性能、改造成本、施工难易程度以及社会经济效益等多方面因素，采用在原护栏基础上加密立柱并在原有护栏板上层增加一层护栏板，将原来的护栏改造成双层双波护栏。
双层双波护栏改造方案的要点是加密立柱后在原有护栏板上层增加一层护栏板，改造完成后形成双层双波护栏，护栏改造的主要内容如下：①保留原有护栏板、立柱、防阻块及螺栓；②增加新立柱、防阻块及护栏板，其中防阻块和护栏板使用路侧拆除护栏构件。
双层双波护栏设计理念是较大限度地利用原有高速公路护栏构件，保留所有原有的分隔带护栏设施，同时充分利用拓宽工程拆除的路侧护栏构件，使改造后的护栏具有较高的防撞性能。改造后的双层双波护栏具体参数如下：①护栏立柱间距由4m改为2m；②双层护栏下层护栏中心距离路缘石顶面高度为60cm，上层护栏中心距离路缘石顶面高度为100cm；③新增护栏立柱规格为φ114mmX4.5mmX2550mm，在原有护栏立柱之间打入，立柱上安装上下2个防阻块分别与两层护栏板进行连接；①增加的防阻块和护栏板与拓宽工程拆除的路侧防阻块和护栏板规格相同，即防阻块196mmX178mmX200mmX3mm，护栏板4320mmX310mmX85mmX3mm。
双层双波护栏的优点是改造后护栏整体防撞性能较高，相同防撞等级内对于大型货车和客车的防护具有较高的性，并充分利用了原护栏，对原有护栏损坏少。双层双波护栏的缺点是需要新增长度为2550mm的立柱，需要对其进行打入施工；需对原有护栏板中心进行打孔。
改造后的双层双波护栏能否达到新规定的要求，按照JTU/TF83-1-2004规定，需要对其性能进行验证。护栏性能评价包括计算机有限元仿真模拟试验和实车碰撞试验两部分，有限元仿真的评价方法是通过建立多种车辆和护栏有限元仿真模型，运用多次碰撞试验数据对仿真模型计算结果进行比对，对采用有限元仿真方法评价护栏性能的可行性进行分析，大量的对比分析结果表明：仿真计算可以车辆行驶轨迹、结构防护导向、乘员风险和动态变形等护栏评价的各项指标，仿真结果与试验结果一致，误差在10%以内。
二、不锈钢桥梁护栏的上色方法
铸钢防撞立柱的状态对于桥梁的装饰效果是非常好的，对于不锈钢桥梁护栏的各种的修饰作用是靠着颜色来进行装扮的，良好的颜色对于不锈钢桥梁护栏的外部的装饰的效果是非常好的，不锈钢桥梁护栏的颜色在于它与桥梁的吻合和合适，要不然的话是很影响不锈钢桥梁护栏的美观的，因此颜色的合理搭配是比较重要的，下面我们对于它是怎么着色的来进行统一看一下吧：
不锈钢护栏进行作色的防范有喷塑、喷漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，护栏着色使用较普遍的就是喷塑。不锈钢桥梁护栏作业多样化的关键在于粉末产品的颜色是根据客户要求定制的，只要将粉末加工成客户需求的颜色，就可以制作颜色多样的护栏产品了。比如说杭州湾跨海大桥上，先印入眼帘的是七彩斑斓的大桥护栏。从南到北整座大桥被油漆成赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，远远望去就像一条七彩长虹横卧在杭州湾的波涛上，壮美。这也是大桥为了防止驾驶员出现视觉疲劳而设计的。
不锈钢桥梁护栏的颜色是比较重要的，是决定着不锈钢桥梁护栏是不是美观的一个比较重要的标志，对于不锈钢桥梁护栏而言多的是要它的效果，实现它的各种各样的功能，这样的话不锈钢桥梁护栏才能够获得好地发展和好地效果。
[一]、不锈钢桥梁护栏的上色方法
铸钢立柱的状态对于桥梁的装饰效果是非常好的，对于不锈钢桥梁护栏的各种的修饰作用是靠着颜色来进行装扮的，良好的颜色对于不锈钢桥梁护栏的外部的装饰的效果是非常好的，不锈钢桥梁护栏的颜色在于它与桥梁的吻合和合适，要不然的话是很影响不锈钢桥梁护栏的美观的，因此颜色的合理搭配是比较重要的，下面我们对于它是怎么着色的来进行统一看一下吧：
不锈钢护栏进行作色的防范有喷塑、喷漆、烤漆、刷漆、覆膜、注塑等，护栏着色使用较普遍的就是喷塑。不锈钢桥梁护栏作业多样化的关键在于粉末产品的颜色是根据客户要求定制的，只要将粉末加工成客户需求的颜色，就可以制作颜色多样的护栏产品了。比如说杭州湾跨海大桥上，先印入眼帘的是七彩斑斓的大桥护栏。从南到北整座大桥被油漆成赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，远远望去就像一条七彩长虹横卧在杭州湾的波涛上。这也是大桥为了防止驾驶员出现视觉疲劳而设计的。
不锈钢桥梁护栏的颜色是比较重要的，是决定着不锈钢桥梁护栏是不是美观的一个比较重要的标志，对于不锈钢桥梁护栏而言多的是要它的效果，实现它的各种各样的功能，这样的话不锈钢桥梁护栏才能够获得好地发展和好地效果。
[二]、护栏立柱设置现状与发展趋势
1桥梁护栏立柱
护栏立柱主要作用是支撑护栏横梁，连接桥(路)面，使护栏与桥(路)面成为一整体，从而可传递并消减碰撞能量。车辆碰撞护栏时，立柱要具有足够的抗弯和抗剪能力，不但能够阻挡车辆的冲击，而且还要具有的缓冲性能，保护司乘人员。从护栏立柱设置情况来看，桥侧护栏立柱结构以钢板焊接的“H字型截面”立柱，(如图1所示)和圆形钢管立柱为主要形式，H字型立柱较为典型。国内，2007年7月通车的深圳湾跨海大桥，2008年5月通车的杭州湾跨海大桥，2008年6月通车的苏通大桥，2010年12月通车的荆岳长江大桥防撞护栏设计采用H字型截面立柱。
传统的H字型铸钢护栏支架，用钢材数量较高，制作工艺上要求较高，而且刚度较大，当车辆碰撞时易发生绊阻，缓冲性能不好。护栏由横梁、立柱、连接件和基础组成，是变形结构，如何设计一种缓冲性好，节约钢材，景观效果好的立柱是护栏结构设计中的。
2路用护栏立柱
我国针对护栏的研究起步晚，有关报道很少见。
交通部公路研究院从1984年开始对波形梁护栏进行了系统研究。根据我国的护栏设计条件，提出了适合我国国情的护栏结构形式。该护栏结构采用厚度3mm的深波纹横梁，Z形开口型钢立柱形式，从1989年起在推广应用。但根据随后几年在高速公路、公路的工程实践得出，Z形柱强度太低，损坏严重，不利于行车。故交通部于1994年5月下令停止使用波形梁护栏Z形柱。
1994年初，我国制定了行业标准《高速公路交通设施设计及施工技术规范JTJ074-94))，规定了圆形立柱和槽型立柱的形式。2007年4月，发布了《公路波形梁钢护栏》标准(JT/T281-2007)，删去了槽钢立柱的规定。近年来随着经济建设的发展，重型车和大型车比例陡增，高速公路上使用的波形梁护栏立柱大多为圆形立柱，其破坏形态多为根部一次破坏性倒伏，有使用局限性，但至今尚未有创新设计与应用。
