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地基注浆时,在注入中间管道之前应该先对建筑物的旁边管道进行灌注(如果有河流,河流一侧优先),以达到防止注入的浆液流出,在进行中间管道注浆时,可以适量加大注入浆液的量,不仅可以提果,还可提高质量,但要注意对总浆量的控制。
另外,在进行地基注浆作业时,要注意对参数表进行跟踪控制,因为这些参数(如,压力,液体浓度,注入的速率等)不是固定不变的,而且对这些参数进行跟踪测量的时候,可以根据他们的变化及时施工发现施工问题,及时解决,比如。
如果压力突然地急剧下降,很有可能是浆液泄露或者是制作的浆液有,这些问题及时解决可以避免顺失,除了上述的几点注意事项之外,要达到注浆的理想效果,需要施工人员施工前后对工程注意影响工程质量的各方面因素,不能掉以轻心。
岩溶地质现象一直是人们研究的对象,对其的发育过程及形态特征已经有深刻的认识,路基中的岩溶一直是路基长期稳定的重大隐患,文章对路基岩溶病害的常见类型和注浆加固治理方法进行了分析,1路基岩溶病害常见类型主要包括以下几种情况[1]1.1由于地下洞穴顶板的坍塌。
4地基注浆加固,路面下沉注浆找平,改善地基土的动力特性 ?地基土的动力特性表现在地震时饱和松散粉细砂(包括部分粉土)将产生液化;由于交通荷载或打桩等原因,使邻近地基产生振动下沉。为此,需要采取措施防止地基液化,并改善其振动特性以提高地基的抗震性能。5地基注浆加固,路面下沉注浆找平,改善特殊土的不良地基特性 ?主要是或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等。?地基处理一般有:1地基注浆加固,路面下沉注浆找平,换土垫层法 2地基注浆加固,路面下沉注浆找平,振密地基注浆加固,路面下沉注浆找平,挤密法 3地基注浆加固,路面下沉注浆找平,排水固结法 ?4地基注浆加固,路面下沉注浆找平,置换法?一地基注浆加固,路面下沉注浆找平,基础补强注浆加固法1 地基注浆加固,路面下沉注浆找平,基础补强注浆加固法适用于基础因受不均匀沉降地基注浆加固,路面下沉注浆找平,冻胀或其他原因引起的基础裂损时的加固。2地基注浆加固,路面下沉注浆找平, 注浆施工时,先在原基础裂损处钻孔,注浆管直径可为25mm,钻孔与水平面的倾角不应小于30°,钻孔孔径应比注浆管的直径大2-3mm,孔距可为0.5-1.0m。3地基注浆加固,路面下沉注浆找平, 浆液材料可采用水泥浆等,注浆压力可取0.1-0.3MPa。如果浆液不下沉,则可逐渐加大压力至0.6MPa,浆液在10-15min内再不下沉则可停止注浆。注浆的有效直径为0.6-1.2m。4地基注浆加固,路面下沉注浆找平, 对单独基础每边钻孔不应少于2个;对条形基础应沿基础纵向分段施工,每段长度可取1.5-2.0m。二地基注浆加固,路面下沉注浆找平,加大基础底面积法(一)加大基础底面积法适用于当既有建筑的地基承载力或基础底面积尺寸不满足设计要求时的加固。可采用混凝土套或钢筋混凝土套加大基础底面积。加大基础底面积的设计和施工应符合
可不考虑地基注浆土的湿陷性,沉降稳定且略有上升,经观测达到方案预定要求,未加固地段基坑开挖时地下连续墙的大位移量一般为6-12cm,加固区一般为5-8cm,可见注浆加固提高了土体的强度,增大了其地基承载系数。
从而在一定程度上提高了地下连续墙的稳定性,在路基注浆施工期间,为了保证线路稳定,使列车通过施工区域,施工现场备足道碴,人工及机具设备,线路工进行线路检查,以便发现问题后随时对线路进行整修,同时加强对铁路线路和铁路路基标高的观测。
以防止路基隆起和线路变形,为此,应采取同步观测的方法进行实时监控,在注浆加固施工期间,安排线路沉降观测小组对线路高程进行实时监测并作记录,每2小时观测一次,每孔注浆以高程观测点出现3mm隆起为限,沿线路在桥体边缘两侧各20米范围内每隔5米设置一观测点。
将观测结果随时通知现场监护人员,当达到线路限值时,及时组织人员整修线路,加固公司对周围环境的影响在注浆加固时会不同程度的引起局部的土体隆起,本工程在对北端头井西侧地下连续墙转角处外侧进行注浆加固时,曾引起加固区附的煤气管局部上抬。