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柴油发电机组低温启动需要注意什么事项
对于高海拔地区的柴油发电机低温启动，由于大气压力比较低，需要注意什么事项？
1）控制启动时间
在低温启动时，启动机连续带动柴油机转动一般不能超过10S；连续3次不能点火时，应暂停2～3min后再启动。若再启动2～3次仍不能点火时，则应检查油路中有无空气或堵塞，以及空气滤清器是否堵塞。若一直不停地启动，会使蓄电池过度放电，将造成极板老化。
2）多种启动方法应合理使用
为过到 的启动效果，前述几种启动方法往往要同时使用。但是低温启动液辅助启动与进气火焰预热、同城低温启动液辅助启动与进气螺旋电阻加热不能同时使用，否则火焰将点燃启动液混合气而发生爆炸，引起严重的后果。
3）使用低温启动液应注意
低温起动液容器应安装于阴凉通风处，远离高温热源，禁止明火靠近，以防爆炸伤人。低温启动液为易燃品，并有麻醉性，应密封保管，存放在温度较低，阴凉通风的库房，不可露天存放，储存中应注意人身。不准将低温启动液加入油箱中，以免产生气阻。
4）使用燃油加热器应正确选油
采用外置强制循环式燃油加热器时，不能使用汽油作燃料，应根据机器使用的环境温度，选用适当牌号的轻柴油（或煤油），当与柴油机使用相同牌号柴油时，应保证在使用环境温度下，柴油不结冰、同城不结蜡，防止供油回路堵塞。
5）少用拖车启动
尽量不要采取拖车启动的方法启动柴油机，因柴油机未经预热，机油黏度大，拖车启动会导致各部件因润滑不良而加剧磨损。
6）启动后应低速运转并查尾气
柴油机点火后的一段时间内，切忌加大油门高速运转，否则极易造成拉缸、同城烧轴、同城抱瓦等事故。柴油机启动后，应怠速运转2～3min，然后逐渐加至中速运转“暖机”。当冷却液的温度达到60°C以上时，检查仪表板上的机油压力、同城水温，以及指示灯是否正常，特别是机油压力应在0.15～0.50MPa范围内。在柴油机没有任何异响、同城正常运转的情况下，逐渐增加负荷进行作业。
7）启动时排气管会冒一阵白烟
不能用明火加热油箱 用明火加热油箱,不仅会损坏机体外表的油漆,并且简单烧坏塑料油管,形成漏油,甚至会因油箱内气体急剧胀大而发生爆炸,致使机体被毁和人员伤亡。在发动时要加入冷却水 如果在发动时不加冷却水,而等玉柴发电机组发动后再加冷却水,就会使温度升高的水箱因骤遇冷水而致使机体、同城缸盖产生裂纹。不能从进气管中添加机油 从进气管中加添机油,会使活塞和活塞环积炭,减少使用寿命。不能摘掉空气滤清器吸火发动摘掉空气滤清器吸火发动,会使不清洁的空气进入气缸、同城气阀等活动部件,加剧发电机部件的磨损。
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柴油发电机组有什么特性
介绍柴油机特性的目的在于通过分析柴油机特性曲线的变化规律，了解柴油机在各种调整情况和工况(即各种转速及负荷)下的动力性和经济性，从而分析影响特性的各种因素，以便合理使用柴油机，了解它在什么情况下动力性 ，在什么情况下经济性 。当需要 功率输出时，就充分发挥它的动力性能，在其他情况下工作时，则尽可能使它的经济性 。
柴油机特性内容较多，其中主要是使用特性。实际上，柴油机经常在类似于使用特性工况下工作，因此，这里仅介绍它的使用特性。
(1)速度特性柴油机在保持供油量不变的情况下(即高压油泵调节齿条位置固定)，其功率、扭矩、油耗率等性能参数随转速的变化关系，称为速度特性。油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的特性称为柴油机全负荷速度特性(一般称外特性)。它代表该柴油机在使用中允许达到的 性能。
速度特性是通过试验测得的，试验时应将供油提前角、冷却水温度、润滑油温度等调整到 值，油量调整机构的齿条固定在 供油的位置上，然后逐渐增加柴油机的负荷，使转速改变，分别在几种转速下测定柴油机的有效功率Ne、扭矩Me、燃油消耗率ge等参数，即得柴油机的外特性。
①扭矩Me曲线的变化规律：循环供油量不变时，扭矩Me与指示效率ni、机械效率nm。及充气系数书nv正比，若知道ni、nv及nm随转速而变化的关系，即可知道Me随转速变化的关系。
高转速时，充气系数nv降低，而且燃烧过程经历的时间缩短，不完全燃烧现象增加，致使ni有些下降，nm也下降，而每循环的供油量g，由于喷油泵在喷油过程中，溢流的燃油通过油孔时发生节流，转速较高时，节流作用增强。因此，g增加。
当转速过低时，由于空气涡流减弱，燃烧不良及散热漏气损失增加，使ni降低，扭矩Me也降低。因此，速度特性曲线中，扭矩随转速变化形成两头低(即高速和低速)，中间凸起的形状。
②功率戈曲线的变化规律从功率Ne=Ne2πn/60×1/1000关系式可知，在一定转速范围内，扭矩Me随转速n变化不大，因此，功率Ne几乎随转速n成正比增加。外特性中Ne曲线几乎一斜率直线段，故在 转速下有效 功率。
(2)柴油机的调速特性调速器的作用是根据负荷变化自动调节供油量而改变扭矩，使柴油机转速变化不超过允许范围。在调速器的作用下，柴油机的扭矩、功率、燃油消耗率等性能参数的变化关系称为调速特性。
调速特性曲线由实验而得，由调速器控制喷油泵齿条移动，使负荷由零变到 ，测取其扭矩、功率、油耗率等参数，然后绘成曲线。曲线1为柴油机的外特性曲线，曲线2到曲线7是调速器手柄处于不同位置的调速特性
(3)柴油机的负荷特性柴油机的负荷特性是在转速保持一定数值不变时，通过改变喷油泵调节杆的位置，用增加或减少供油量的方法来改变载荷。在这种情况下，每小时燃料消耗量GT和燃料消耗率g，和排气温度Tr,及排气烟度随柴油机负荷(Pe或Nn)改变而变化的关系，即GT=f(Ne)、gg=f(Ne)称为柴油机的负荷特征。
从小负荷区域，燃油消耗率gg随负荷增大逐渐减少，当减小到一定程度时，便不再减小，反而随负荷增加而升高。这是因为随负荷增加机械效率nm迅速增加，同时热损失也随负荷增加而相对减小，指示效率nm随之增加，当负荷达某值时，ni、nm的乘积达 值，因而出现 油耗率。然而负荷再增加，供油量增加，使热损失增大，燃烧情况恶化，使ni减小，因而油耗率增大，当供油量超过点2时，排气出现黑烟，故2点称为“冒烟界限”点。当喷油量增到点3时，功率达到 值，继续增大喷油量，gg显著增加，而功率Ne反而降低。这是因为喷油量超过。“冒烟界限”时，由于燃烧不完全，排气冒烟，不仅使燃料消耗率ge增大，而且使柴油机过热，影响柴油机寿命，容易引起故障，因此，标定的循环供油量一般限制在“冒烟界限”范围内。6135G型柴油机在不同转速下的负荷特性。
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柴油发电机组频率降低对设备会有哪些影响
柴油发电机组的的频率降低是什么意思呢，对设备的影响有多大呢？我们知道，柴油发电机组频率过低对于用电设备的影响是极为不利的，因此为了保持发电机组频率的额定值，我们需要使用合理的发电机组维修方法对其进行必要的频率调节。那么，频率过低到底会给柴油发电机组带来什么影响呢？
影响之一：低频率运行将增加汽轮机叶片所承担的压力，引起叶片的共振，缩短叶片的寿命，甚至使叶片断裂。
影响之二：低频率运行时，发电机的通风量将减少，为了维持正常电压，要求增加励磁电流，使柴油发电机组顶子和转子的温升增加，为了不超越温升限额，不得不降低柴油发电机组所发电量。
影响之三：低频运行时，由于磁通密度增大，变压器的铁芯损耗和励磁电流都将增大，为了不超越温升限额，不得不降低变压器负荷。
影响之四：频率降低时，系统中的无功功率负荷将增大，从而导致系统电压水平的下降。
发电机组电动机转速与系统频率有着密切联系，柴油发电机组频率过低将会影响设备的正常工作，降低产品质量，甚至使整个系统瓦解。因此，为了避免系统频率下降所带来的影响，我们需要按照系统额定频率来设定，当出现频率变动时及时调节，这对于发电机组的稳定运行有着重要影响。
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静音式柴油发电机组的是怎样工作的
在静音式柴油发电机中，经空气滤清器过滤产生洁净空气，由喷油嘴喷射出高压雾化柴油，这两种气体在汽缸内进行充分的混合，活塞向上运动挤压该混合气体，体积缩小使得温度升高，温度升高至一定温度后点燃柴油，混合气体剧烈燃烧使得体积膨胀，进而推动活塞向下。柴油机就是利用这种原理驱动发电机进行运作，将柴油的能量转化为电能。
汽油发电机与柴油发电机的工作原理类似，只是喷油嘴喷射出的不是高压雾化柴油，而是汽油。汽油机也是通过推动活塞上下运动驱动发电机进行运作，将汽油的能量转化为电能。
柴油发电机和汽油发电机的各汽缸都是按照一定的顺序做功的，推动活塞的力经过连接的杆相当于是推动曲轴转动的力，从而推动曲轴转动，曲轴转动带动发电?机转子的转动，利用电磁感应原理，发电机输出感应电动势，经负载产生电流。
1坚持柴油发电机组的作业电流不过大
柴油发电机组由于负荷过大，电压过低或被股动的机械卡滞等都会构成柴油发电机组过载作业。因此，柴油发电机组在作业中，要注意常常检查传动装置作业能否活络、可靠；连轴器的同心度能否标准；齿轮传动的活络性等，若发现有卡滞表象，应当即停机扫除缺点后再作业。
2守时检查和修补柴油发电机组的控制设备，保证其正常作业
柴油发电机组控制设备技术情况的好坏，对柴油发电机组的正常发起起着决定性的作用。所以，柴油发电机组的控制设备应设在单调、通风和便于操作的方位，并守时除尘。常常检查接触器触点、线圈铁芯、各接线螺丝等能否可靠，机械部位行动能否活络，使其坚持出色的技术情况，然后保证柴油发电机组顺利作业而不被焚毁。
3常常检查作业中柴油发电机组的温度和温升能否过高
要常常检查柴油发电机组轴承能否过热、缺油，若发现轴承附近的温升过高，就应当即停机检查。轴承的翻滚体、滚道表面有无裂纹、划伤或损缺，轴承空地能否过大晃动，内环在轴上有无转变等。出现上述表象，有必要更新轴承。
4常常检查柴油发电机组三相电流能否平衡
三相异步柴油发电机组，其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许逾越10%，这样才华保证柴油发电机组作业。假若逾越则标明柴油发电机组有缺点，应查明缘由扫除缺点后再作业。
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发电机废气涡轮增压器易发生的故障及原因
发电机废气涡轮增压器易发生的故障及原因：在使用过程中，废气祸轮增压器易发生增压压力下降、附近等现象。故障产生的原因有：压力过高和不正常响声
1.增压器的增压压力下降会导致柴油机功率不足以及柴油消耗旦增加，还会出现排气管冒黑姻等现象。造成这些故障的原因，一般是空气滤消器滤芯过脏，压气机气道和叶轮吸附的杂物过多，增压器的涡轮叶片上或转轴与密封环之间积碳过多，增压器个别零件损坏等。
2.增压器的增压压力过高会使排气温度升高，使转于的旋转速度超过额定转速。造成这种故障的原因，一般是排气门漏气或柴油机供油提前角过大。
3.增压器在使用过程中发生不正常响声的原因，一般是增压器中间壳内的机油 3.故障检修方法增压器增压压力下降的检修方法如下；①从易于检查的部位着手，首先拆下空气弗列加滤清器滤芯，是否较多。若杂质较多，耍对滤芯进行清洗。
4.将涡轮增压器按技术要求进行解体，然后把拆下的零件放在柴油中清洗。待附在零件（如祸轮叶片、附近祸轮壳和喷嘴环等）上的积碳软化后，再用木质刮刀进行。
5.用柴油清洗压气机气道和叶轮吸附的杂物。在增压器装配前要对转于组进行动平衡试验，一股情况下不平衡偏心距应小于0.0012mm。
