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钢管分车丝和不车丝两种，车丝管用接头联合，不车丝管用对焊的办法与东西接头联合。船只用碳钢无缝钢管（GB5213-85）是制作船只I级耐压管系、Ⅱ级耐压管系、锅炉及过热器用的碳素钢无缝钢管。
 
  碳素钢无缝钢管管壁工作温度不超过450℃，合金钢无缝钢管管壁工作温度超过450℃。轿车半轴套管用无缝钢管（GB3088-82）是制作轿车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。
 
  柴油机用高压油管（GB3093-2002）是制作柴油机喷射体系高压管用的冷拔无缝钢管。液压和气动缸筒用精细内径无缝钢管（GB8713-88）是制作液压和气动缸筒用的具有精细内径尺度的冷拔或冷轧精细无缝钢管。

 

 



标题：大口径无缝钢管
作者：天津无缝钢管厂 来源： 日期：2016/6/11 15:54:12 人气：1602

大口径无缝钢管  GB5310上规定外径大于或等于76，且壁厚≥14mm的钢管应在20℃进行夏比V型纵向冲击试验；三个试样冲击功的平均值应不低于40J，允许一个试样的冲击功低于平均值，但不低于平均值的70%。
   外径>219.1mm，且壁厚≥25mm的钢管可用横向力学性能试验代替纵向力学性能试验。在20℃进行夏比V型横向冲击试验，大口径管做横向力学性能试验要方便一些 。[1]
   无缝钢管标准于１９９８年５月首次发布。本标准代替ＧＢ／Ｔ１７３９５—１９９８《无缝钢管尺寸、外形、重量及允许偏差》本标准规定了无缝钢管尺寸、外 形、重量及允许偏差。本标准适用于制定各类用途的平端无缝钢管标准时，选择尺寸、外形、重量及允许偏差。本标准与ＧＢ／Ｔ１７３９５—１９９８相比，主要 变化如下：

  ———增加了普通钢管外径２３２、２６７（２６７．４）、３０２、３１８．５、３６８、４１９、４７３、６９９、７１１、７２０、７６２、７８８．５、８１３、８６４、９１４、９６５、１０１６；

  ———修改了普通钢管的壁厚上限；

  ———修改了表１、表２中的单位长度理论重量；

  ———表３中外径２５以下的钢管的壁厚增加０．５、０．６、０．７、０．８、０．９；

  ———增加了全长允许偏差＋１５０ｍｍ 等级；

  ———将“椭圆度”改为“不圆度”，增加了“不圆度”的计算公式；

  ———通常长度范围的上限由原来的“１２０００ｍｍ”改为“１２５００ｍｍ”；

  ———修改了实际重量与理论重量的允许偏差规定。

  无缝钢管因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。


 




为客户提供质量好的 低合金槽钢产品是我们不懈努力追求的目标。合理的价格、完善的售后服务是本厂不变的宗旨。金杰金属制造(淄博市分公司)郑重承诺：“决不让一件不合格的 低合金槽钢产品流入市场；决不让一次服务令您失望”。我公司生产的产品价廉！欢迎世界各地的朋友来我厂参观指导、洽谈业务，愿与每位客户携手共进，共创美好的未来。让 低合金槽钢产品说话，用质量经营，始终把客户的利益放重要位置”的经营理念，以严格的管理、产品使客户得到理想的回报。



我公司为一家专业致力于生产、加工、销售为一体的钢材企业。本公司主要生产及销售各种规格无缝钢管、精密管、冷拔管、合金管、无缝方矩管、热镀锌管，同时代理销售天津天钢、包头包钢、上海宝钢、成都攀钢、湖北冶钢、西宁特钢等既大钢厂的无缝钢管及合金管。 Mn元素：降低无缝钢管的下临界点，增加奥氏体冷却时的过冷度，细化珠光体组织以改善其力学性能，为低合金钢的重要合金元素，能明显提高钢的淬透性，但有增加晶粒粗化和回火脆性的不利倾向。 Mo元素：提高无缝钢管的淬透性，含量0.5％时，能降低回火脆性，有二次硬化作用;提高热强性和蠕变强度:含量2％～3％时，提高抗有机酸及还原性介质腐蚀能力。 N元素：有不明显的固溶强化及提高淬透性的作用，提高蠕变强度:与无缝钢管中其他元素化合，有沉淀硬化作用;表面滲氮，提高硬度及耐磨性，增加抗蚀性;在低碳钢中，残余氮会导致时效脆性。 Nb元素：固溶强化作用很明显，提高无缝钢管的淬透性(溶于奥氏体时)，增加回火稳定性，有二次硬化作用，提高无缝钢管的强度、冲击性:当含量高时(大于碳含量的8倍)，使钢具有良好的抗氢性能，并提高热强钢的高温性能(蠕变强度等) Ni元素：提高塑性及初性(提高低温初性更明显)，改善耐蚀性能:与铬、钼联合使用，提高热强性，是热强钢及不锈耐酸钢的主要合金元素之一

 


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