作为世界的运输物流贸易盛会，该展会将能够使全球物流界人士在这里接触来自世界范围的客运、货运、公路、铁路、海运以及空运等各个领域的物流服务商、设备制造商、研究机构和其他专业人士以及他们所展示的的技术、产品和解决方案，结识国际客户并与他们建立长期合作伙伴关系，从而实现企业的战略性转变。展会囊括物流服务、航空货运、公路铁路运输、港口及船运物流、厂内物流、物流设备、IT和供应链管理等各个相关领域。
2019年，德国慕尼黑国际物流展将扩大到10个馆，继续迎接全球各国物流领军企业，在这里展示前沿的物流供应链解决方案。
德国位于欧盟的地理中心，是欧洲地区重要的货物转运地，其物流业总体规模仅次于贸易和汽车工业，居第三位，产值超过3000亿欧元。坐拥汉堡、不莱梅等重要港口，是欧洲通往世界的门户。同时，得益于当地政府大力扶持和投入，其物流业产值比欧洲的主要竞争对手法国和英国高出50％以上，几乎是意大利、西班牙、荷兰三国的总和。展品范围：
货物运输、物流及服务：道路运输公司、运输代理、铁路、联合交通公司、内河船运公司、海运公司、内河港口、海港、航空公司、空港、空运服务、快递、包裹、邮政和快递服务、重物运输、工程物资、货运中心/终端站公司、转运、仓储和货物处理公司、包装公司、集装箱租赁公司、托盘运输、装载设备供应商、环保物流、电子商务服务商、物流服务、船运/空运经纪人、总销售代理商、咨询、计划及物流咨询、银行、保险公司及海关、租赁公司、人员租赁/人力资源培训、物流与运输职业培训、燃料、加油站用卡、AdBlue技术、基础设施供应、物流地产、服务、工服、设备、专业书籍等
IT、远程息处理、电子商务及远程通讯：通讯系统、数据处理系统、电子商务和电子商务系统、运输调控和IT系统、ITMS综合交通管理系统等；
货物运输设备：道路车辆、铁路车辆、联合运输设备、港口和航运物流设备、航空货运物流设备、管道运输和能源运输系统、维护和修理、加油站设备、系统、防盗保护、货物供热、冷藏及冷链运输管理等；
内部物流、仓储管理系统、ID及包装：运输包装、货物固定、仓储、运输与配送设备、装卸区和终端站设施（介于企业内外运输之间的货物交接处）等；现在，非参展企业也亲身参与这场国际物流行业的盛会，报名慕尼黑国际物流展商务参观团，全程高规格接待，对接国际知名物流、运输企业，观展、考察两不误。
厦门到上海物流费用怎么算？
答：看您货物有多少了，零担安件算，设备按重量，按占车面积算，泡货按立方算详情请点：厦门到上海物流价格是多少？
答：重货500公斤以下按每公斤0.8，搬家的按需要打木架的费用和立方算
厦门到上海物流要多久？
答：厦门创沛物流快2天
从厦门搬家到上海的搬家费要多少？
答：看您货物多少，需要打木架什么包装的，从几楼搬到哪里，要去现场估价，才能报给您准确的报价。
厦门到上海物流上门取货及送货上门费用怎么算？
答：货少要加提送费用，货多例如：15个立方或5吨以上市区免费送货，不足15个立方或5吨以上的须加送货费，送货费根据送货地址与货物的多少来定。要上门提货的须加提货费，提货费根据提货地址与货物的多少来定。运输价格只拱参考，需详细价格请咨询厦门到上海物流不能参保的有哪些货物？
1、武器弹药、现金、支票、票据、单证、有价证券、用证、 护照；
2、艺术品、金银、珠宝、钻石、玉器、文物古玩等贵重物品；
3、鱼粉、花生、菜籽饼、地瓜干、食品罐头等易自燃易腐易蛀易变质货物；
4、爆竹、烟花等易燃易爆品及危险品；
5、水泥、粮食、饲料、食品；
6、军用品（军用服装、鞋帽除外）；
7、海货、鲜活物品（干货如鲍鱼、鱼翅、海参等除外）
8、动、植物；裸装货物；二器设备、二手电器（如需投保，需获得保险人的认可）玻璃面积占货物总面积90%以上的物品；
创沛物流公司有限公司是一家以生产 湖南永州厦门物流货运专线公司为主的厂家、以客户需求为发展的根本，保障服务质量，不断提高发展技术和服务领域，为客户提供便捷、优质、的服务。 一贯秉承、便捷、优质、的服务理念，全体职工发扬“团结、奋发、、奉献“的精神，以“保证质量、用户满意“作为永恒的追求和郑重的承诺，愿以先进的技术、优良的设备、科学的管理，竭诚为广大客户提供省时、省力、省钱、、快捷、方便的优质服务。愿在您的信任和大力支持下共创美好明天
⒋物流代理商完成到货的运输、储存和分拣
认为，货物运输的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加，意味着，对于出现的某一个方面的问题，要对全部的影响因素进行分析和评价，从这一思想出发，物流并不简单地追求在各个环节上各自的低成本，因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向，存在着交替易损的关系，比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升，因此，强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本低，同时既定的水平的目的。
到如今的物流快递发展早已走出了国门，带来了不仅仅国内的贸易发展，更是给国际贸易注入了一针强有力的兴奋剂。自我国“一带一路”的实行更是让我国经济贸易突飞猛进。危险货物作为一种特殊品类，具有很大的危险性，容易造成人员伤亡和财产损失。近年来多起危化品事故破坏力之大、影响面之广、损失之严重都足以说明危险品在物流过程中预警的必要性。我国政府和管理部门十分重视危险品物流管理，并相继出台了一系列规范危险品物流运作的法律、法规、标准和规定。这对于规范我国危险品物流管理具有非常重要的作用。但由于我国危险品物流专业人员较少，专业技术水平及运输设备条件参差不齐，导致危险品物流效率低下并存在严重事故隐患。具体问题主要表现在以下几个方面：危险品物流网络规划不科学，导致物流效率低
我国危险品物流生产企业大多集中在东部沿海地区，但需求比较分散，导致危险品物流配送路线过长，潜在风险较大。同时由于铁路运输能力的限制，道路危险品运输量大，运输成本高，运输风险大，运输效率低。协同管理严重不足，管理效率低
针对危险品物流行业，公安、交通、质检、环保、卫生以及工商、税务、海关等部门都制定了推动本行业发展的有关法规和规定。然而，管理部门太多导致企业左右为难、无所适从，职能交叉导致部门之间的争利诿过时有发生，相关部门间的协同管理水平亟待提高。危险品物流标准化与息化监管能力较差
尽管各级管理部门都出台了关于危险品物流息化监管的法规及相关标准，但与发达相比，还存在一定差距。同时，危险品物流企业息化监管能力较低，缺乏对危险品生产、仓储、运输、搬运全过程的息化监管，危险品物流全过程息化监管脱节。危险品进行数据管理的必要性：危险品物流需求快速增长
自从改革开放以来，我国危险化学品的生产、运输和使用每年都在以10%以上的速度迅速增加。与近年来化工物流行业整体高速成长态势相适应，包括危险品物流在内的相关化工物流需求均呈现出快速增长的态势。危险品物流企业数量增多，规模逐步扩大
