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锅炉底部地平面上不可积水，以防腐蚀底座。炉子运行 2～星期，应进行一次链条炉排空载转动检查，在炉前链轮轴处逐排检查是否有炉排片断裂，如有应进行更换，锅炉运行一年以上应作下列检查维修工作，1) 炉排调速箱、螺旋出渣机减速箱、引风机轴承箱等均应拆开清洗，并调换润滑油，离合器啮合面如有磨毛应进行修整。油封若损坏则应更换。2) 拆开链条炉排，检查链轮、炉排片、炉排销轴、后滚筒法兰轴、支架上和底板上的板等处的磨损情况，严重者应加以更换。拉炉排时必须按运行转动方向由止面从头部向后拉， 钢丝绳扣头的地方不可用卸夹。 一般在2m以内，当制造和安装误差积累到一定程度时。这种炉排非常容易跑偏。链带式炉排结构简单，重量轻((600~700)kg/㎡)，制造、安装和运行都很方便，但它也有一些缺点，主要是:主动炉排片受拉应力。较易折断;由于炉排片是串在一起的，尤其是在运行一段时间后，圆钢拉杆产生较大的变形，造成更换炉排片不太方便;炉排通风截面比较大(达16%)，而且运行后炉排之间互相磨损，使通风间隙更大。漏煤损失也增大，此外这种炉排片厚度很薄，在运行中也会由于某种原因而折断。总之，链带式炉排由于其刚性较小，以及穿拆炉排片不便等结构上的因素。
还可以更大限度地保护客户的合作权益，在我国，汽车租赁行业尚属新兴行业，为了降低企业。很多租赁公司将租车人的身份资金实力以及背景看得很重要，继而了租车手续的繁琐，也因为这样，让很多有着租车意向的人望而却步。“两证一卡”的推出。真正做到了方便快捷。 客源就会自动争取过来，其次，以旅客为中心、按需定制，灵活发班，要改变固定模式、固定班次常年不变的办法，把旅客的需要视为企业的派车单。客车从定班定线、定线不定班向定区域、定方向发展，应当把客运班线的开通权限交给旅客、交给市场，客运经营围绕市场和客源转，后，开辟旅游大市场，如今汽车站的客流成分在变换，经营模式也要向旅游集散方向转换，要扩大车站功能，打破按车站级别设置服务设施的模式，或在原有的车站旅游发车区，让服务对象和方式更加明确。可以推出以“旅”字开头的旅游班次,根据实际情况开发旅游城市班车、景点流水班车、假日班车、自助旅游班车、团体旅游包车等。
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