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可以看出当支座转动后,支座承受拉力的两个作用面(见G处、H处)仍为球面结合,支座承受水平力的两个作用面(见G处、H处)也仍为球面结合,在这种情况下,支座在承受拉力和剪力时皆为球面传力,不存在偏载或应力集中,不破坏原有的传力状况,保证结构,且仍可绕设定的转动中心O转动。 通过以上比较可知,大转角网架球型钢支座不仅具有良好的受力、传力性能和转动性能。滑动成品铰支座根据公路桥梁抗震细则(JTGB02-01-2008)中第10.2条中关于减隔震装置的说明,常用的减隔震支座装  置分为整体型和分离型两类。目前常用的整体型减隔震装置有:铅芯橡胶支座、高阻尼橡胶支座、摩擦摆式减隔 震支座;目前常用的分离型减隔震装置有:橡胶支座+金属阻尼器、橡胶支座+摩擦阻尼器、橡胶支座+黏性材料 阻尼器。目前设计人员普遍存在两个误区,其一:抗震分析时一味的考虑用桥墩的塑性能力耗散*震效应,忽略增设 减隔震支座的设计思路;其二:由于设计人员对减隔震支座的模拟方式不清楚,造成潜意识里回避减隔震支座的 采用。本文考虑上述两点对公路桥梁抗震细则(JTGB02-01-2008)第10.2条中涉及的减隔震支座模拟进行说 明。限于篇幅,本文仅对整体型减隔震装置进行叙述。




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滑动支座设计要点概念设计要点,连廊结构材料选用原则应选用高强、轻质、方便安装的材料,般考虑钢结构。连接方案连廊自身刚度较小,不足以协调与其连接两端的塔楼的变形,宜优先考虑滑动连接。滑动连接时节点设计原则自身足够的强度保证强风、小震下正常使用;足够的支座滑移量,保证支座能够协调两端主楼在大震时产生的位移;做好支座的限位设计,保证支座在协调主楼位移时,不会从任意端的主楼上滑落,不会与任意端的主楼碰撞;滑动支座性能及分类,双向活动支座:具有竖向转动和纵向与横向滑移性能,代号为SX。单向活动支座:具有竖向转动和单方向滑移性能,代号为DX。固定支座:仅具有竖向转动性能,代号为GD。
滑动支座适用温度范围,常温型支座:适用于-25℃~+60℃.耐寒型支座:适用干-40℃~+60℃,代号为F。成品滑动支座主要性能;支座可承受竖向载荷;支座具有抗竖向拉力的性能,保证竖向*震时上下结构不脱节;具有抗水平力的性能,保证水平*震时结构不脱落;支座可适应径向、环向的位移要求;支座可适应任意方向的转角要求;




产品分类:球形支座通过球面传力、不出现力的缩颈现象,作用在混凝土上的反力比较均匀; 球形支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程,转动力矩小,而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关,与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求,设计转角可达0.05rad以上。支座各向转动性能一致,适用于宽桥、曲线桥等; 支座不用橡胶承压、不存在橡胶老化对支座转动性能的影响,特别适用于低温地区。根据工程的结构和支座的使用性能,将钢结构支座分为四个类型,GKGZ即型钢结构抗震钢球支座,GJGZ型钢结构减震钢球支座、GKQZ型钢结构抗震球型钢支座、GJQZ型钢结构减震球型钢支座每种类型的支座又分为双向活动、单向活动和固定型三种型式.


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