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云南保山汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。云南保山低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种云南保山高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如云南保山BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用云南保山高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用云南保山高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
云南保山汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、云南保山同城不同厚度、云南保山同城不同涂层的钢材、云南保山同城不锈钢材、云南保山同城铝合金材等进行拼合、云南保山同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。云南保山汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、云南保山同城前后纵梁、云南保山同城侧围、云南保山同城底板、云南保山同城车门内侧的A、云南保山同城B、云南保山同城C 立柱、云南保山同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、云南保山同城B柱、云南保山同城车身底盘、云南保山同城马达间隔导轨、云南保山同城中间立柱内板、云南保山同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、云南保山同城宝马、云南保山同城大众、云南保山同城通用等车型。云南保山汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、云南保山同城不同材料的拼接。云南保山汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。
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云南保山700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、云南保山同城横梁、云南保山同城前后车桥、云南保山同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、云南保山同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是云南保山汽车板需求、云南保山同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、云南保山同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
云南保山510L汽车大梁己成为目前
云南保山汽车大梁钢发展的趋势。
