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安徽黄山汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、安徽黄山当地结构部件、安徽黄山当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、安徽黄山当地强度、安徽黄山当地延伸性、安徽黄山当地抗凹陷性、安徽黄山当地耐腐蚀性等；安徽黄山汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、安徽黄山当地强度、安徽黄山当地碰撞能量吸收能力、安徽黄山当地疲劳耐久性、安徽黄山当地耐腐蚀性、安徽黄山当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、安徽黄山当地刚性、安徽黄山当地疲劳耐久性、安徽黄山当地耐腐蚀性、安徽黄山当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、安徽黄山汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
安徽黄山汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、安徽黄山本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、安徽黄山本地悬挂、安徽黄山本地发动机外壳等部位。目前，安徽黄山汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代安徽黄山汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。
