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其实，桥梁两侧的护栏更多考虑到的是行人的，而两侧人行道与车行道之间路缘石处才是主要挡车“防线”。城市桥梁上，两边的人行道与车行道交界处都设有路缘石，这一道防线主要的功能就是拦截车辆，防止车辆冲撞到行人或是撞击桥梁。而桥梁外侧的护栏主要是起到保护行人的功能，抵抗冲撞能力较弱。!!护栏问题为什么容易被忽视？长期以来，我国的桥梁设计者和管理者更多考虑桥梁主体结构，考虑桥会不会垮的问题，而忽视了路缘石、护栏等附属结构如何保证车辆和行人的，在这方面还有很大的空间，有很多细致的工作要做。相比之下西方发达 则更加严谨细致。“他们对桥梁上的护栏、灯杆的设计都考虑得很周全，比如万一有车辆撞上灯杆，他们会考虑如何从设计上保证不让灯杆遭到撞击后倒下砸中车，以保证人的。
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尽管目前钢价到了震荡阶段，大家也不需要特别担心，因为很多的需要减量的政策会出台，产量增加越多，供应越过剩，价格下跌，钢厂亏损，那么工部的政策就会出台的越早。韩卫东认为，现在做的判断极有可能是在秋冬季限产。原因如下： ，那个时候需求有减弱和下降的趋势；第二，每年的秋冬季是天气质量不好的时候，会导致停工限产；第三，明年的2月份是北京冬奥会，会对生产有限制。所以今年的秋冬季会非常严。据中华人民共和国海关总署统计数据显示，2021年5月份，我国出口钢材527.1万吨，同比增长19.8%；1-5月，我国出口钢3092.4万吨，同比增长23.7%。5月份，我国进口钢材120.6万吨，同比下降5.8%。1-5月，我国进口钢材609.7万吨，同比增长11.6%。灯光护栏价经历了一轮“过山车”行情，之前持续上涨的螺纹钢、热卷主力合约价格累计下跌超过10%，区间振幅高达30%。价格上涨的速幅度都超出了市场预期，然而，价格的“反转”也令大多数人措手不及，如此剧烈的价格调整实属罕见。目前看，钢厂在高利润下，生产持续不减，钢厂补库需求仍在，对于原料需求较为旺盛。此外，贸易商间交投不断，为铁矿石上涨持续提供动力。但中长期国内压减粗钢产量意愿较强，灯光护栏需求走弱预期仍在，后续风险点在于灯光护栏价格调整以及政策落地。!!
