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1、锚杆为中空的管缝式锚杆，质量较轻，容易安装，且劳动强度较小;
2、锚索托梁采用钢筋焊接而成，其质量较轻，成本较低，运输方便，工人劳动强度小;
3、锚索托梁采用钢筋焊接而成，柔性较好，在受力之后，可与巷道全断面接触，而不再是点接触，受力状况比较好，承载能力能够得到充分发挥，能够将锚杆的锚固力均匀的传递到整个巷道断面;
采用的锚索托梁的结构能够增加承压载重，锚索托梁上设有间隔孔，锚杆外端的托盘紧压形成所述锚索托梁上的间隔孔，围岩载荷通过托盘将锚杆杆体及承压杆上应力传递至锚网，不同眼位锚杆、锚索托梁及托盘的受力方向一致，全断面的锚杆锚固力相互叠加，增加整体支护强度;
4、锚杆受围岩构造应力产生锚移，此时承压杆受力，承压杆端部受力直接作用于托盘传递至整个支护断面，增加了管缝式锚杆的锚固力，进一步增加支护强度。
(1)普通中空注浆锚杆环境温度变化时，由于热膨胀、天平的不等臂性等原因，会使天平的零点和平衡点发生变化，有时误差的数值可达天平感量的若干倍。因此天平室应该恒温，对一等、二等标准天平和一、二级实验室天平应在20℃±2℃的条件下工作，精度低一点的也要达到 20℃±5℃。温度变化 不超过±0.5℃/小时[51]。在恒温设备开机后，要等室内温度达到平衡才能测量。
对于特别精密的天平 (如分度值≤0.002mg) 应在天平和操作者之间加上玻璃或金属隔板，以防止热交换，但不能用有机玻璃或塑料板，因为它们会积存静电荷影响称量。
(2)称量时，被测普通中空注浆锚杆托盘应与室温同温，以防止空气扰动和吸附水分影响结果。当锚杆托盘试样温度高于室温时，测量值偏低，反之则偏高，同温20分钟后即可。
(3)天平组件、砝码、试样和容器等的表面不断地进行着气体的吸附和脱出，其中重要的是湿交换，哪怕相对湿度低也存在，这会影响测量值。湿度的影响和砝码、锚杆托盘试样、天平件材料的性质、表面状况以及室内的温、湿度等因素有关。不同的锚杆托盘有不同的吸附能力，而当相对湿度超过 80%时，吸附量就急剧增加。据测定，一平方厘米砝码表面能引起0.1克的误差。
为湿度的影响，应保持室内温度和湿度一致，普通中空注浆锚杆 相对湿度保持在50～60%之间，一般应在45～75%之间。
一、通俗砂浆锚杆普通不设垫板和螺母有时仅设置垫板，但无带丝扣的螺母，无法在中空锚杆装置后供应托板力，锚杆的效果完全处于被动形态，只要当岩体位移时，锚杆才开端发扬坐用。这就晦气于节制岩体开挖后早期的松动与位移。
二、通俗砂浆锚杆常采用先灌浆后插筋的工艺，报酬要素对灌浆度影响较大，特殊是当施工向上仰斜或长度大于3.0m的锚杆，灌浆水平更难于包管，常招致实践的有用锚固区与设计要求相差甚远，而当时又缺乏查验砂浆度的有用办法。锚杆的抗拔实验也无法断定这类全长粘结型锚杆能否知足设计要求因只需在不小于锚杆体直径的25～35倍的长度内灌满砂浆，在极限荷载的效果下老是杆体钢材呈现颈缩与毁坏。因而，当时普遍运用的砂浆锚杆留下深深的隐患，更风险的是凡间这种隐患不被人们发觉。
三、因为锚杆施工中砂浆度难以节制.钻孔内的孔隙、空腔以及杆体钢筋暴露景象往往难以防止，为地下水特殊是含侵蚀介质的地下水的入侵供应了通路，招致钢质杆体的锈蚀，严重影响锚杆的经久性。
四、在脆弱破裂岩体等不良地层中钻孔，拔出钻杆后，常呈现塌孔景象，通俗砂浆锚杆的应对才能差。
隧道施工所需中空锚杆数量主要看隧道延米数的实际发生量，隧道延米数，是指沿着隧道中心线，每推进1米，对应发生的实物工程量。具体的中空锚杆布置，还需要参照设计图纸，不能根据工程量来推算。
中空锚杆
一般来讲，隧道大多是根据围岩状况，采用区段式设计，再折合成延米工程量。
打个比方，某个隧道IV围岩的洞段，初期支护拱部中空锚杆设计长度3.5m，在合计100米的洞段内，共设计了1208根支护中空锚杆。这样，折合每延米就是12.08根。
而且，隧道的中空锚杆设计，已经不单纯是系统中空锚杆（按照设计的固定位置施工），还会设计一部分局部中空锚杆，也就是现场根据围岩特殊条件，相应的进行中空锚杆施工。局部中空锚杆就是按照区段式设计、计量方式进行的核算。
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