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1、柴油发电机组出租定桨距失速型风机 桨叶于轮毂固定连接,桨叶的迎风角度不随风速而变化。依靠桨叶的气动特性自动失速,即当风速大于额定风速时依靠叶片的失速特性保持输入功率基本恒定。 2、变桨距调节 风速低于额定风速时,保证叶片在 攻角状态,以获得 风能;当风速超过额定风速后,变桨系统减小叶片攻角,保证输出功率在额定范围内。 3、主动失速调节 风速低于额定风速时,控制系统根据风速分几级控制,控制精度低于变桨距控制;当风速超过额定风速后,变桨系统通过增加叶片攻角,使叶片“失速”,限制风轮吸收功率增加。 4、独立变桨控制风力机 由于叶片尺寸较大,每个叶片有十几吨甚至几十吨,叶片运行在不同的位置,受力状况也是不同的故叶片中立对风轮力矩的影响也是不可忽略的。通过对 三个叶片进行独立的控制,可以大大减小风力机叶片负载的波动及转矩的波动,进而减小传动机构与齿轮箱的疲劳度,减小塔架的震动,输出功率基本恒定在额定功 率附近。




柴油发电机组出租提高暂态稳定性有两种方法1、减小加速面积:加快故障切除时间2、增大减速面积:提高励磁电压响应比;提高强励电压倍数,使故障切除后的发电机内电势Eq迅速上升,增加功率输出,以达到增加减速面积的目的。电力系统的动态稳定性:当发电机与系统的外接电抗较小,并且发电机的输出功率较低时,系数K5为正,这时AVR的作用是引入了一个负的同步转矩和一个正的阻尼转矩,有利于动态稳定;当发电机与系统的外接电抗较大,并且发电机的输出功率较高时,系数K5为负,这时AVR的作用是引入了一个正的同步转矩和一个负的阻尼转矩不利于动态稳定;电力系统稳定性问题为什么分为静态稳定和暂态稳定?电力系统稳定性问题分为静态稳定、动态稳定和暂态稳定三种状态。静态稳定研究的是热稳定,就是输电线路能承受多大的电流。动态稳定研究的是系统抗干扰能力,就是在短路、非同期等状况下系统能否保持稳定。暂态稳定研究的是过渡过程,就是从一种状态变化到另一种状态。用通俗语言差不多就这意思。



2.外接电流表检测 当汽车仪表板上没有电流表时,可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下,再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”,负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转(不使用其他电器设备)时,电流表有3A~5A充电指示,表明发电机工作正常,否则发电机不发电。 3.柴油发电机组出租试灯(汽车灯泡)法 当没有万用表和直流电表时,可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线,并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下,再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱,另一端搭铁,当发动机中速运转时,试灯亮度说明发电机工作正常,否则发电机不发电。 4.改变发动机转速 观察大灯亮度法 起动发动机后,打开大灯,让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速,大灯的亮度若随转速的提高而增加,说明发电机工作正常,否则为不发电。 5.拆下蓄电池搭铁看发动机是否工作法 当车上没有微机控制电子装置时,可以用此种方法检测。把发动机控制在中速以上,拆下蓄电池搭铁线(一般是断开蓄电池搭铁线上的控制总开关),若发动机工作正常,说明发电机发电,否则发电机有故障。




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