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柴油发电机组的压缩比降低的原因
压缩比为柴油发电机气缸总容积与燃烧室容积之比,它的变化,不仅影响柴油机的动力性和经济性,而且影响其启动性能。下面就为大家介绍一下压缩比降低的原因:
一、同城活塞在压缩终了时的位置偏低
1,相关零件变形或主要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时,没有调整好偏心距,使磨削后的曲轴回转半径变小;连杆弯曲,使连杆大、同城小端孔中心距缩短;活塞销座孔铰偏,使活塞销座孔中心线至活塞顶平面距离缩短。这些因素,都会造成活塞在压缩上止点时的位置下移,压缩比下降。因此,修理中应遵守操作规范,保证修理质量;同时在换件时不要忘了检查,不要错换或装用不合格零件。换件时应检查的内容有:曲轴回转半径,连杆大、同城小端孔的中心距,活塞销座孔中心线至活塞顶平面的距离,机体上平面与主轴承座孔中心线之间的距离。
2,相关零件配合间隙过大。当曲轴主轴承与主轴颈、同城连杆轴承与连杆轴颈、同城连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的配合间隙过大时,在压缩过程中,往往会造成活塞上止点的实际位置下移,使压缩比下降。因此,修理中应将些配合间隙控制在允许值范围内。
二、同城燃烧室容积偏大
1,气缸垫厚度超过设计要求,或人为地增加了缸垫厚度。此时应更换符合要求的缸垫。
2,气门与气门座严重磨损,气门下沉量过大(甚至超过极限值)。此时应更换气门与门座圈。
3,活塞顶部凹坑(燃烧室的组成部分)烧蚀缺损,或换错零件,使凹坑容积过大(可用注水对比法检查)。此时应换用合格的活塞。
4,缸盖上的涡流室烧损,或质量不合格,容积过大(可用注水对比法检查)。此时应更换合格的缸盖。
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发电机与励磁电流的有关特性
一、本地直流发电机供电的励磁方法;
这种励磁方法的发电机具有专用的直流发电机,这种专用的直流发电机称为直流励磁机,励磁机一般与发电机同轴,发电机的励磁绕组经过装在大轴上的滑环及固定电刷从励磁机取得直流电流。这种励磁方法具有励磁电流独立,作业比较牢靠和削减自用电消耗量等长处,是曩昔几十年间发电机首要励磁方法,具有较老练的运转经历。缺陷是励磁调理速度较慢,保护作业量大,故在10MW以上的机组中很少选用。
二、本地沟通励磁机供电的励磁方法:
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三、本地无励磁机的励磁方法:
在励磁方法中不设置专门的励磁机,而从发电机自身取得励磁电源,经整流后再供应发电机自身励磁,称自励式停止励磁。自励式停止励磁可分为自并励和自复励两种方法。自并励方法它经过接在发电机出口的整流变压器取得励磁电流,经整流后供应发电机励磁,这种励磁方法具有结简略,设备少,出资省和保护作业量少等长处。自复励磁方法除没有整流变压外,还设有串联在发电机定子回路的大功率电流互感器。这种互感器的作用是在发作短路时,给发电机供应较大的励磁电流,以补偿整流变压器输出的缺乏。这种励磁方法具有两种励磁电源,经过整流变压器取得的电压电源和经过串联变压器取得的电流源。
发电机与励磁电流的有关特性
1、本地电压的调理:
主动调理励磁体系可以看成为一个以电压为被调量的负反馈操控体系。无功负荷电流是形成发电机端电压下降的根本原因,当励磁电流不变时,发电机的端电压将随无功电流的增大而下降。可是为了满意用户对电能质量的要求,发电机的端电压应根本坚持不变,完成这一要求的方法是随无功电流的改动调理发电机的励磁电流。
2、本地无功功率的调理:
发电机与体系并联运转时,可以认为是与无限大容量电源的母线运转,要改动发电机励磁电流,感应电势和定子电流也跟着改动,此刻发电机的无功电流也跟着改动。当发电机与无限大容量体系并联运转时,为了改动发电机的无功功率,有必要调理发电机的励磁电流。此刻改动的发电机励磁电流并不是一般所说的“调压”,而是仅仅改动了送入体系的无功功率。
3、本地无功负荷的分配:
并联运转的发电机依据各自的额外容量,按份额进行无功电流的分配。大容量发电机应担负较多无功负荷,而容量较小的则负供应较少的无功负荷。为了完成无功负荷能主动分配,可以终究靠主动高压调理的励磁设备,改动发电机励磁电流保持其端电压不变,还可对发电机电压调理特性的倾斜度做调整,以完成并联运转发电机无功负荷的合理分配。
柴油发电机组的PT供油系的基本原理
燃油从油箱流经滤清器被齿轮泵所吸入,从齿轮泵排出的燃油压力约为980kPa左右,然后经过PT泵内部的稳压器、当地调速器、当地节流阀(油门)、当地断流阀(停车阀)后,离开PT泵组合体,大部分经供油管分别进入左排或右排缸的燃油歧管中,每个气缸盖上都钻有燃油通道,使燃油从燃油歧管进入喷油器。
喷油器由凸轮驱动机构所控制,按顺序定时地把燃油喷入气缸丽,喷油器中其余的燃油通过钻在气缸盖上与进油通道相平行的另一条回流通道经燃油回油歧管,返回PT泵的进油一侧。
PT型供油系统调节供油量所依据的基本原理是:液体通过某一通道的流量是与液体的压力、当地允许通过的诶时间和通道的阻力(通道的断面尺寸)成比例。在通过时间的阻力不变情况下,流量与压力成正比;在压力与阻力不变时,流量与允许通过的时间也成正比;若压力与时间不变,则流量与阻力成反比。这实质上是由流体力学龙岗基本方程式所导出的必然结论。
作为单一喷油器来说,其入口处的量孔断面尺寸是经选定而不变的。那么,油量仅与压力和喷油时间成正比,所以可称为PT供油系。另外,喷油凸轮形状也是不变的。以角度计无论转速然后变化,所经历的角度是不变的,但以时间计则燃油进入时间是变化的,随转速升高而变短,使喷油量减少。在此情况下,如果还要保持供油量不变,则必须由PT燃油泵来提高喷油器的进油压力,以补偿由时间缩短对供油量得影响。所以PT燃油泵的输油压力是同时随发动机负荷和转速而变化的,这就是利用压力、当地时间来控制循环供油量得基本道理。基于上述原理构成了整个PT型供油系。该系统中,值得重讨论的部分是PT泵、当地喷油器和冒烟限制器。
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