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的数据也显示，以2006年~2012年为例，8年累计的粗钢产能为7600万吨，但这期间，国内累计新增的粗钢产量产能达到4.4亿吨。根据中钢协的调研，目前在建产能规模依然很高，今后三年分别新增1.1亿吨的炼铁产能和1.3亿吨的炼钢产能。 新增加的粗钢产能是已淘汰掉产能的近六倍。迟分析，根据消费需求趋势和经验来判断，国内合金钢管去年消费了6.7亿~6.8亿吨，预计峰值会在7.3亿~7.8亿吨，未来钢铁消费量也会在这一范围上下波动。我们国内合金钢管消费需求增长小于产能扩张，控制新增产能是化解长期产能过剩非常关键的一步。 同时，汽车、家电和建筑用钢材产量同比均增加(其中汽车和家电制造用宽带钢产量为4505.45万吨，同比增长3.4%；汽车用镀锌钢板产量为1228.51万吨，同比增长0.1%；H型钢的产量为415.31万吨，同比增长17.1%)，但是造船所用钢材的生产低迷，船用钢板产量为1058.72万吨，同比6.2%。 对此，铁钢联盟会长友野宏日前接受媒体采访时表示，2014年造船业将触底，相关需求可能出现回升，但是由于今年4月份增税和控制规模等因素影响，今年合金钢管需求尤其是建筑业需求不会出现去年欣欣向荣的景象。
同时，钢铁企业的烟囱都很高，这些PM2.5的微小颗粒很容易被洒向天空，也就是说钢铁行业的PM2.5微型颗粒于在布袋除尘的尾气里。由于布袋除尘器的大量采用，合金钢管工业的生产环境明显改进，大颗粒物被收集。但是，人们并没有认识到微小的PM2.5，随着生产规模的扩大，影响也就愈大。 经初步计算，在冶炼生铁过排放2500m3/t~3000m3/t废气，废气的粉尘含量按50mg/m3计( 允许排放标准)，每吨生铁的粉尘排量为0.125kg。一座年产100万吨铁的合金钢管厂每年将排放12.5吨细颗粒粉尘(其中不包括烧结和炼钢废气排尘量，如果合并计算，排尘量将成倍增加)。 今后，该平台将把合金钢管冶金业实体从生产、物流，到交割各环节移至线上，使信息与数据集成，后再通过大数据分析，为本市乃至全国各地的大宗商品供需双方提供服务，实现发展方向从生产制造向生产服务转型，以及供应链的无缝链接。 四位一体综合服务平台由的民营合金钢管企业荣程集团组织搭建，这个的集成，也是整合制造业、物流业、服务业和业的新模式，能够为合金钢管供应商、经销商、需求商提供服务，给行业搭起一个集中采购、信息咨询、电子商务交易、仓储、加工与配送、商贸、生活服务的大平台。
